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萨博“魔咒”

2019-07-21 点击:1039

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对命运大吼大叫有什么用?命运是一个盲人。

自古以来,没有多少人不愿意屈服于命运,但大多数人从未逃脱希腊悲剧大师欧里庇得斯的真正含义。历史经验告诉我们,命运往往具有无形的巨大不可抗力。每个人都想克服它,但它往往是一个“黄色梦想”。

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在天空中飞行的瑞典飞行员也是与命运抗争的战士。经过两次世界大战的洗礼,他们创造了一种英雄精神,他们并不害怕一切。在漫长的天空中,它们曾经是北欧土地上最“无解决方案”的地方。

但他们可能没想到。曾经在天空中战斗并在风中航行的老鹰,在登陆后会尝到“虎降平阳”的苦涩,不会想到命运将如何发挥他们坚持不懈的灵魂。

命运仍然显示出无情的一面。这个曾经可以保险的国宝车品牌最终成为了“房地产大亨”的交易筹码,并且不会成功,最终将成为萨博扮演的“歌唱家”。

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也许这不是萨博最糟糕的目的地,至少表面上看,许家印更像是这个“失落的贵族”的“救世主”,即使是面对贾月婷FF的一记耳光,也可以看出因为吃了一个愚蠢的损失。 “但最富有的富人仍然反映在与国家能源的合作中。”

收购后不到半年,徐家印的2800亿元已经产生了五个“汽车制造基地”,包括沉阳,广州和南通。与此同时,最近几天,已经培育了三年的国能9-3大规模生产计划。毫无疑问,这一次,徐的汽车梦终于被现实“粉碎”了。

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但可以肯定的是,制造汽车并不是许家印的终极梦想。虽然徐的老板表现出比以往任何时候都更强烈的愿景,但他并没有偏离“房地产”。

相应地,在本世纪初使用旧平台“石油对电力”的新模式并没有反映出最富有的人的野心。从某种角度来看,萨博的回归远比实际更具象征意义。只是这个皇家品牌的剩余价值,仍有“烧毁”的余地。

也许这就是属于萨博的命运,在黑暗中很难改变。

“傲慢”的代价

事实上,无论是徐家寅还是国能汽车的创始人蒋大荣,都是唯一一个“钦佩”萨博价值的人。

他们可能都希望恢复萨博过去的荣耀,至少在萨博本身的影响下填补他们自己的“背袋”,但历史经验证明没有人能做到这一点,就像没有人能成功复活宝沃一样。结束时,萨博只会继续迷失在时代的漩涡中,让自己陷入“萨博咒语”的怪圈中。

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有人说萨博今天可以被抢走这个号码,主要是因为他自己的号码。这句话并非没有道理。虽然涡轮机的发起者,前身之王,安全模型等的称号是真正的荣耀,但它自己的偏执和“万物”似乎注定是不守规矩的。 “热土豆”。

最典型的例子是上个世纪与蓝旗亚的合作。当时,萨博希望降低成本以寻求更多利润,因此他与意大利品牌蓝旗亚合作开发新车并共同生产平台。

当蓝旗亚认为该车接近完美时,萨博仍然认为其安全性能达不到标准,因此它改善了车身结构和安全系统,并增加了许多原有的萨博技术,如粘性牵引力控制和直接喷射系统。

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尽管当时出现了“比沃尔沃更安全”的称赞,但其折衷主义的方法最终还是削减了成本。该公司的经济压力并没有缓解,而是有所增加。

1990年,通用汽车购买了萨博50%的股份,并希望使用沃克斯豪尔汽车平台进行OEM销售,以获得最大的利润。但最终,萨博的美丽童话成为通用汽车历史上“最糟糕”的投资之一。在利益和声誉的泪水中,双方的婚姻走到了尽头。

事实证明,瑞典人骨头中的“偏执狂”已经注定了。萨博几乎不可能成为市场经济中的利润之牛。即使其债务很高,想要接管的公司也必须接受其“傲慢和偏见”。为萨博的后续“收购者”提供了先例。

命运是内心的“死敌”。

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萨博真正的“交易工具”将追溯到2009年。2009年,在文化差异受到困扰之后,金融危机席卷全球,而通用汽车本身也难以保护。然而,经过几次曲折,最终的赢家是荷兰超级跑车品牌Spyker,这家公司也遭受了损失。

在这个时候,没有人会相信这个小而不知名的汽车制造商可以承担恢复萨博的使命。每个人都知道荷兰人只是在等待转售萨博的机会来赚取差价。

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▲庞庆华庞大集团董事长

无论编剧有多好,都难以写出如此精彩的故事。当萨博在欧洲和美国被击败时,党内富人的中国买家在众多买家中脱颖而出,然后引发轰动一时的“双庞”。收购案例。“

对于庞庆华,庞青年收购萨博一事,至今在汽车圈都是褒贬不一。有人曾说,二人只是太过急于求成,在欧美企业纷纷打退堂鼓时仍然求贤若渴,正中了“二道贩子”世爵的下怀。

还有人说,双庞的野心过于“泛滥”,直取萨博掌控权的欲望触碰了通用最敏感的神经,最终才导致了“人财两空”的惨剧发生。

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▲青年汽车董事长庞青年

对于雄踞一方的经销商首富和地方首富而言,“双庞”收购萨博一事造成的财产损失或许不值一提,但如今回过头来翻看这桩交易,想必处在“破产边缘”的二者还会不由得多出一分“惶恐”。

当然,这是在目睹北汽绅宝的“失利”之后

在萨博进入破产清算的2009年年底,北汽耗资2亿美元买下了萨博汽车的一部分非核心资产,包括整车和发动机部分的技术产权,但是对萨博汽车的核心资产包括工厂,生产线及员工却敬而远之,他们明白,傲娇的瑞典人绝对不会成为自己职业生涯中的“好搭档”。

可即便如此,收购了第一代平台和涡轮增压与变速器技术知识产权的北汽集团也未能如愿“重新”打造陆地飞行器,那个改弦更张的全新LOGO,似乎完全失去了腾云驾雾的能力

虽然你很难把这次失利归结于“人之过”,但众人皆知,走向生命尽头的萨博,已经很难更改接下来的运行轨迹了。

哪有什么“救世主”?

前人种树后人乘凉,这句话恰恰印证在了萨博身上,即便触碰过它的企业无一能逃避衰败的魔咒,但这个落魄贵族却始终没有逃离“上游玩家”的执掌。

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仔细计算,无论是通用汽车,大型汽车还是年轻汽车,都是所有领域的领先“富豪”,现在它被恒大接管,似乎证明了它“富有第一”的地位。所以,今天,拥有“SAAB”版权的徐家印可以为萨博做什么和改变?

在徐家印和蒋大龙的手中,国能汽车的问世可以准确地用“稳定准确”的进行总结。燃料动力组件被三辆电动汽车取代,旅游公司将下订单,然后获得新能源双重资格。获得土地建造工厂。

尽管这一系列的“非瑞典式”行为不再具有“皇家萨博”的痕迹,但它可能是继续生活的“最佳解决方案”。

无论你是否愿意承认,我们都需要正视这一事实。正如萨博近几十年来起伏的命运告诉我们的不是每个人都有机会抓住命运的喉咙,并不是所有的薪水都能得到回报。

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有些人得出的结论是,从开始到结束,被萨博涂抹的公司都未能取得好成绩。这句话听起来很恶毒,但至今仍是一个神秘的谜。

由于过去的傲慢和坚持不懈,再加上决策机构的结束,萨博一直处于汽车的黄金时代。所谓的“适者生存”丛林法适用于各地,萨博也不例外。一家失去自我的公司似乎注定了自诞生以来的命运。这就是为什么曾经爱过萨博的老板们早就意识到了这一点。

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从钦佩到悔恨,从怨恨到冷静,我想到了。萨博周围的“第一次富有的战斗”很精彩,但它可能只是汽车行业“眼睛伤痕累累”时代的缩影。

像他的前辈一样,许家印自然也明白他不是“救世主”。即使他脑海中的汽车布局宏伟,改变历史和支持建筑也不属于他的“业务范围”。对于这首歌手来说,他显然不相信所谓的“魔法”的存在,或者不是威胁自己,最好先打败他的“心脏”。

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