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大神说车丨宝马3系的神话,也该降降温了

2019-07-23 点击:1165

虽然中国汽车市场在2018年首次迎来了产销量的下滑,但就成交量而言,中国汽车市场仍然是全球最大的消费市场,并且在未来几年内,它将不会被看作暂时的。超越的迹象。

中国汽车市场的庞大数量也使得深入参与其中的欧洲汽车公司获得了大量资金。在巨大的市场量下,为满足中国消费者需求而建立的产品似乎也是主流。

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在今年4月的北京国际车展上,全新BMW 3系正式亮相并于两个月后正式上市。这款新车共推出了六款车型,配备两个轴距,价格区间为31.39万元至36.69万元。

作为宝马家族中最具运动气质的产品,全新BMW 3系的首次亮相也使得长期以来一直沉闷的豪华中型车市场兴奋不已。 BMW 3系处理性能的神话在这个阶段达到了顶峰。

我们为什么要强调现阶段,因为可以肯定的是,未来宝马3系的深化将继续深化。

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那么,这样的问题将随之而来,宝马3系的运动性能真的可以成为神话吗?

我们对BMW 3系运动性能的理解应该来自第三代BMW 3系,该系列于1997年投入生产,这是宝马车迷急切地称之为E46的一代汽车。

E46的定义可能来自两个方面。首先,与其前身相比,出生于1997年的BMW E46采用了更高品质的内饰和外观设计,迎合了21世纪的审美潮流。发展。

那时,每个人对新千年的到来热情,E46的动态表现确实是一个巨大的反差,让市场足以谈论其处理性能。

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其次,可能是因为继E46之后的宝马3系,在动力性能的下坡路上一步一步,让这一代宝马3系成为天鹅之歌,同时也凸显了它的标杆。

今天,E46的第四代宝马3系也是经验丰富的老牌或伪高级宝马车迷。

当然,直列六缸,短轴,小车身尺寸和手动变速箱的选择使这一代BMW 3系满足了我们对所有驾驶品质的所有专业知识和感知。

必须要说的是,在20世纪90年代,它真的是一个繁荣和经典世代的时代。

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第三代BMW 3系,诞生于1997年,是该车诞生的第22个年头。在蓬勃发展的全球经济的推动下,E46就像刚刚离校的年轻人一样,保持着未来的未来。无辜,来到了市场。

当时,在全球汽车市场,中国市场显然无权发言。作为一款高端利基汽车,当时的BMW 3系E46只需要足够智能。

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今年,当代号为G28的第7代宝马3系在中国正式上市时,宝马3系已经存在了44年。

目前,汽车市场并不像20世纪90年代那样。中国市场的突然出现使得所有汽车公司在推出新车时都需要考虑中国汽车市场的需求,然后对产品定义进行一些改变。

在过去的22年里,宝马也从小型高端进口汽车品牌成为国内奢侈品牌市场的前三名。

活泼地将小型高端轿车宝马3系列卖给了一款年销量超过15万的流行轿车。

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在这样的变化下,新一代的宝马3系也像中年人一样,不会混淆,不可避免地受到恶心市场的污染。

是的,拥有44年历史的宝马3系不再像1997年的E46那样纯粹和运动,而且它不再像20年前那样持久。在成为一款受欢迎的车型之后,它所做的妥协远远超出了我们对BMW 3系的理解。

当越来越多的宝马3系列在汽车的臀部贴上“新手驾驶,谢谢你”时,在传奇的E46中更多地了解BMW 3系的运动性和操控性。时代不复存在。

因此,我觉得我们可以站在一个公平的角度,为新一代BMW 3系倾注冷水,以突破新BMW 3系的运动。

让我先解释一个问题。 BMW 3系的G28系列已经成为现实。

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在这一代BMW 3系中,中国市场的消费者需求在这款车中显而易见。从上一代开始,BMW 3系不遵循不加长的传统,并在中国市场推出了具有扩展轴距版本的Li车型。

继轴距之后延伸的上一代BMW 3系也成为这一代产品中销量最大的产品。如果我们遵循比例理论,那么BMW 3系的基本定义应该是Li的长轴距版本。

有了这样的开始,全新BMW 3系自然不会放弃这种定位。除了在六个车型中定义四个长轴距车型之外,它还开始强调一种类型的车辆BMW 7系的优雅无限接近。

在长轴距的作用下,整车通过细节的点缀呈现出一种平坦,强烈,无拘无束的优雅感。让它看起来像一个5系列的视觉感知,这非常符合中国传统市场对轿车的看法。大气,稳重,端庄,优雅。

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可以肯定的是,凭借如此优雅的姿态,全新BMW 3系将不可避免地在市场上流行。

然而,这种热情的前提并非基于其控制的本质,而是基于其无限数量的高级驾驶级轿车。仅凭这一点,全新BMW 3系就可以与运动绝缘。

长期以来,中国消费者对体育的理解存在一定的误解。 100公里的较短加速时间经常成为评估运动的重要基准。事实上当然不是那么简单,车辆的灵活性和动态响应是最终的评估标准。

因此,很难想象轴距接近3米,而强调中后车身长度的BMW 3系Li可以带来良好的控制质感。它可能与其他产品不同,恐怕只有相对较低的坐姿。

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宝马的家族拥有的长头必须得到保证,但长头的发动机不再需要那么大的空间。它已经成为2.0T四缸涡轮增压发动机,并且在未来它非常可能取而代之的是1.5T三缸动力,这是E46时代BMW 3系的一半。

确实,涡轮增压动力可以在四缸发动机的结构下挤压更高的书籍数据,甚至与当年的直列六缸发动机相比也是如此。然而,当涡轮增压动力出现时,Show手型的功率将小于直列六缸发动机的功率。

整个驾驶质地完全不同。六缸时代的宝马3系将让人们以寻宝的心情踩油门踏板,然后感受到蜻蜓动力储备中小动力释放的神秘感。而现在宝马3系已经像牛了。

可以说现在的BMW 3系仍然具有良好的运动性,但这种运动性再也无法与之前的BMW 3系相提并论。

神话也应该冷静下来。

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