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一品解读|广汽新能源用ADiGO挑战造车新势力,谁敢应战?

2019-08-23 点击:1535

一品汽车2011.7.31我想分享

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最近,GAC新能源在汽车界进行了热议。根本原因并不是7月28日GAC智能技术大会发布的ADuGO生态系统有多重磅,而是广汽新能源。总经理顾惠南在活动中向汽车的新力量发出了灵魂折磨:“辆的交付是什么?哪款新车自主开发了自动驾驶系统?哪辆新车有自己的运营?系统?哪辆新车超过了我?“

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根据汽车界的潜规则,虽然汽车公司之间存在竞争关系,但他们都是互相称为朋友。当他们举办自己的活动时,如果将他们与竞争对手进行比较,他们将为公司及其产品名称命名。隐藏,即使官方海报被撕裂,它也是委婉和优雅的,并且很少有这样直截了当的宣言。

去年,当顾慧南谈到建造汽车的新力量时,模糊地记得他说:“我们推迟了十年。我们也是建造汽车的新生力量。因此,GAC新能源与新能源之间的合作。威莱汽车也希望拥抱不同的文化。不同的系统,不同的想法。“汽车新动力感知的180度转向是什么?

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1汽车的新生力量已经移动了GAC新能源的奶酪?

主人已经采取行动,而战斗是内部力量。在进行比赛时,它必须收敛一些,这样它就可以抑制位置并且不会被对手找到。然而,古代惠南的灵魂折磨是一种自信的感觉。这是真的。新车力量的发展是否让GAC新能源恐慌?

当然不是。在谈到跨国汽车公司和合资企业进入国内新能源市场时,顾慧南的表现平静:“跨国汽车公司和合资企业进入国内新能源汽车市场必将带来原料供应格局和配套设施。变化,他们的到来将有助于我们的发展。“

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广州汽车新能源总经理顾惠南

由于不用担心跨国汽车公司和合资汽车公司将竞争新能源汽车市场,因此没有理由担心汽车的新力量将推动GAC新能源的奶酪。必须承认的是,面对新的汽车制造商和新车,GAC新能源和制造汽车的新力量处于劣势,因此不是汽车新力量的发展威胁到GAC的新能源,而是更好地说,GAC新能源认为它没有从汽车的新力量中学到任何新东西。

顾惠南说,他与清华大学汽车工业技术战略研究所所长赵福泉进行了交流。当时,赵福泉说:“现在很多新的力量忽视了硬件,只做软件,他们无法得到它(因为他们没有实体工厂制造)。支持),如果只有硬件不能飞没有软件(因为没有软件能力的新能源汽车不能称为智能汽车)。“

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未来,新能源汽车的发展必须与硬件公司和软件公司合并。在硬件领域,GAC新能源已经建立了第二代纯电动平台GEP,集成了高性能“三合一”电力驱动系统和最新一代811.电池技术,并创建了太阳能智能生态驾驶舱,而智能生态工厂拥有:钢铁铝体柔性工厂,数字独立决策工厂,互动定制工厂(提供多个定制解决方案),能源综合利用生态工厂。

如今,在软件方面,GAC New Energy拥有自己的ADiGO。 ADiGO涵盖“ADiGO自动驾驶系统”和“ADiGO智能物联网系统”这两个功能区域。在未来,它将继续推出ADiGO云平台和ADiGO大数据。丰富的子系统,如平台。

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新一代“ADiGO自动驾驶系统”拥有世界上第一台L3级自动驾驶仪生产技术和L4级自动驾驶仪演示操作技术;新一代“ADiGO智能物联网系统”将结合5G,人工智能和大数据等新兴技术。为用户驾驶的整个过程实现主动服务。后续的“ADiGO生态系统”将首次在AAC LX上推出,这是GAC新能源的新旗舰型号,于今年9月量产。

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在服务领域,GAC新能源创建了离线25小时体验中心和在线用户专用APP的独特综合渠道,并为OEM,经销商和用户构建了“金三角服务新生态”。主动为每个用户服务。 “现在OEM可以直接为客户提供服务。您的投诉不仅可以发给工厂,也可以发现给总经理。”顾惠南说。

总之,GAC新能源不仅在硬件方面积累了传统汽车公司,而且在软件甚至服务方面也有一个非常创新的概念。如果你覆盖这些汽车公司的名称和标识,只需看看软件和服务,你可能会错误地认为GAC新能源是建造汽车的新力量。车里有新的力量。广州汽车有新能源。汽车制造没有新的力量。广州汽车有新能源。新车动力的价值是多少?

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2如何在汽车中施加新的力量?

面对对手的挑战,赛车的新势力应如何抗争?它会以什么方式战斗?正式发表声明回去?它只是暴露了一个人自己的战前恐惧,并默默地让人们认为他们已经坦白,并且他们发脾气。从形式上讲,最好的方法是以优雅的方式战斗,然后默默地发展和成长。

然而,现实可能对汽车的新动力有点残酷。今年上半年,新能源汽车销量达到61.7万辆,同比增长49.6%。上半年,销量为412,000台,同比增长111.5%。销售增长率已经出现,市场也有所增长。成交量开始收窄,随着补贴的回落,国家平息一半,土地被取消,利润率开始缩小。

此外,在最近一段时期,汽车制造的新力量被负面纠缠,并且经常发生自燃,召回和生产暂停。消费者对汽车新力量的信任度越来越低,这将直接影响未来的交付。

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汽车中的新力量希望对GAC新能源做出强有力的回应。首先,他们必须学习他们的硬件优势。其次,他们必须在软件和服务方面做得比软件更好。很多事情都比他们好。努力和创新,所有这些都需要资金。资金的主要来源是销售和利润。现在,这一领域的资金获取变得越来越困难。

如果GAC新能源与赛车中的新力量之间确实存在决斗,恐怕每个人都会认为GAC New Energy会赢,而输球则是假的。然而,对于汽车的新势力来说,最可怕的是不会输,但是它能否继续在未来生存。

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最近,GAC新能源在汽车界进行了热议。根本原因并不是7月28日GAC智能技术大会发布的ADuGO生态系统有多重磅,而是广汽新能源。总经理顾惠南在活动中向汽车的新力量发出了灵魂折磨:“辆的交付是什么?哪款新车自主开发了自动驾驶系统?哪辆新车有自己的运营?系统?哪辆新车超过了我?“

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根据汽车界的潜规则,虽然汽车公司之间存在竞争关系,但他们都是互相称为朋友。当他们举办自己的活动时,如果将他们与竞争对手进行比较,他们将为公司及其产品名称命名。隐藏,即使官方海报被撕裂,它也是委婉和优雅的,并且很少有这样直截了当的宣言。

去年,当顾慧南谈到建造汽车的新力量时,模糊地记得他说:“我们推迟了十年。我们也是建造汽车的新生力量。因此,GAC新能源与新能源之间的合作。威莱汽车也希望拥抱不同的文化。不同的系统,不同的想法。“汽车新动力感知的180度转向是什么?

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1汽车的新生力量已经移动了GAC新能源的奶酪?

主人已经采取行动,而战斗是内部力量。在进行比赛时,它必须收敛一些,这样它就可以抑制位置并且不会被对手找到。然而,古代惠南的灵魂折磨是一种自信的感觉。这是真的。新车力量的发展是否让GAC新能源恐慌?

当然不是。在谈到跨国汽车公司和合资企业进入国内新能源市场时,顾慧南的表现平静:“跨国汽车公司和合资企业进入国内新能源汽车市场必将带来原料供应格局和配套设施。变化,他们的到来将有助于我们的发展。“

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广州汽车新能源总经理顾惠南

由于不用担心跨国汽车公司和合资汽车公司将竞争新能源汽车市场,因此没有理由担心汽车的新力量将推动GAC新能源的奶酪。必须承认的是,面对新的汽车制造商和新车,GAC新能源和制造汽车的新力量处于劣势,因此不是汽车新力量的发展威胁到GAC的新能源,而是更好地说,GAC新能源认为它没有从汽车的新力量中学到任何新东西。

顾惠南说,他与清华大学汽车工业技术战略研究所所长赵福泉进行了交流。当时,赵福泉说:“现在很多新的力量忽视了硬件,只做软件,他们无法得到它(因为他们没有实体工厂制造)。支持),如果只有硬件不能飞没有软件(因为没有软件能力的新能源汽车不能称为智能汽车)。“

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未来,新能源汽车的发展必须与硬件公司和软件公司合并。在硬件领域,GAC新能源已经建立了第二代纯电动平台GEP,集成了高性能“三合一”电力驱动系统和最新一代811.电池技术,并创建了太阳能智能生态驾驶舱,而智能生态工厂拥有:钢铁铝体柔性工厂,数字独立决策工厂,互动定制工厂(提供多个定制解决方案),能源综合利用生态工厂。

如今,在软件方面,GAC New Energy拥有自己的ADiGO。 ADiGO涵盖“ADiGO自动驾驶系统”和“ADiGO智能物联网系统”这两个功能区域。在未来,它将继续推出ADiGO云平台和ADiGO大数据。丰富的子系统,如平台。

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新一代“ADiGO自动驾驶系统”拥有世界上第一台L3级自动驾驶仪生产技术和L4级自动驾驶仪演示操作技术;新一代“ADiGO智能物联网系统”将结合5G,人工智能和大数据等新兴技术。为用户驾驶的整个过程实现主动服务。后续的“ADiGO生态系统”将首次在AAC LX上推出,这是GAC新能源的新旗舰型号,于今年9月量产。

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在服务领域,GAC新能源创建了离线25小时体验中心和在线用户专用APP的独特综合渠道,并为OEM,经销商和用户构建了“金三角服务新生态”。主动为每个用户服务。 “现在OEM可以直接为客户提供服务。您的投诉不仅可以发给工厂,也可以发现给总经理。”顾惠南说。

总之,GAC新能源不仅在硬件方面积累了传统汽车公司,而且在软件甚至服务方面也有一个非常创新的概念。如果你覆盖这些汽车公司的名称和标识,只需看看软件和服务,你可能会错误地认为GAC新能源是建造汽车的新力量。车里有新的力量。广州汽车有新能源。汽车制造没有新的力量。广州汽车有新能源。新车动力的价值是多少?

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2如何在汽车中施加新的力量?

面对对手的挑战,赛车的新势力应如何抗争?它会以什么方式战斗?正式发表声明回去?它只是暴露了一个人自己的战前恐惧,并默默地让人们认为他们已经坦白,并且他们发脾气。从形式上讲,最好的方法是以优雅的方式战斗,然后默默地发展和成长。

然而,现实可能对汽车的新动力有点残酷。今年上半年,新能源汽车销量达到61.7万辆,同比增长49.6%。上半年,销量为412,000台,同比增长111.5%。销售增长率已经出现,市场也有所增长。成交量开始收窄,随着补贴的回落,国家平息一半,土地被取消,利润率开始缩小。

此外,在最近一段时期,汽车制造的新力量被负面纠缠,并且经常发生自燃,召回和生产暂停。消费者对汽车新力量的信任度越来越低,这将直接影响未来的交付。

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汽车中的新力量希望对GAC新能源做出强有力的回应。首先,他们必须学习他们的硬件优势。其次,他们必须在软件和服务方面做得比软件更好。很多事情都比他们好。努力和创新,所有这些都需要资金。资金的主要来源是销售和利润。现在,这一领域的资金获取变得越来越困难。

如果GAC新能源与赛车中的新力量之间确实存在决斗,恐怕每个人都会认为GAC New Energy会赢,而输球则是假的。然而,对于汽车的新势力来说,最可怕的是不会输,但是它能否继续在未来生存。

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