你所在的位置: 首页 > 正文

国家批复!未来5年成都将规划建设这8条地铁

2019-08-30 点击:1472


1566378654522.png

成都市城市轨道交通建设规划第四阶段示意图(

四川新闻网成都8月21日电(记者李丹)21日,四川新闻网记者从国家发展和改革委员会官方网站了解到,《成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019~2024年)》近日正式获得国家发展和改革委员会批准。为实施成渝城市群发展规划,加快国家中心城市建设,优化城市交通结构,提高城市公共交通服务水平,原则同意成都城市第四期建设轨道交通(附),8号线,2号线,3号线,13号线,1号线,17号线,2号线,18号线,3号线,19号线,2号线,27号线,1号线,30号线,1号线等8个项目,规划期为

答复指出,项目建设计划得到了深入体现。进一步优化项目建设计划,合理控制项目成本,有效提高快速运营速度和网络服务水平。我们非常重视文物的保护。路线方向和场地设置应避开文物。在文物保护单位的保护和控制区的建设中,应采取有效措施加强文物保护。通过高速铁路进一步研究工程建设规划,加强铁路路基和桥梁保护,尽量减少对铁路运输的影响。

答复指出,这个时期的建设项目应该与天府机场,双流机场,火车北站,火车南站等主要对外交通枢纽进行妥善规划。协调城市轨道交通建设与高速铁路,城际铁路等规划布局,做好转移设计,提高旅客出行的安全性和便利性。加强城市轨道交通枢纽全面立体化发展,发挥土地增值效益,促进城市轨道交通可持续发展。

基本建设计划不得严格按照批准的建设计划和审批(批准)项目擅自变更。在批准(批准)前,委托有资质的第三方机构进行项目评估,建立宣传和信息披露制度。项目报批文件复印件报国家发展和改革委员会,项目建设进度按要求及时上报。根据国家有关法律、法规和规章,规范招标投标行为。

线路组成,总长1557公里。2019年至2024年,2号线、2期、3号线、13号线、1号线、2号线、18号线、3号线、19号线、2号线、27号线、30号线、30号线等8个工程,包括一期工程,总长度176.65公里。项目建成后,成都将形成总长约692公里的轨道交通网络。

8号线二期工程东北段由石里店站至龙潭寺东站。线路长6.51公里,设6个车站。西南段为莲花站至西航港客运中心站。线路长度为1.32公里。项目投资75.52亿元,建设期5年。

10号线三期从太平园站至人民公园站。线路长5.50公里,共有4个车站。项目投资37.16亿元,建设期5年。

13号线一期工程从七里沟站至龙华寺站。线路全长28.85公里,共有19个车站。项目投资236.44亿元,建设期5年。

17号线第二期工程将从机器至桥梁站至龙潭寺东站。线路长27.60公里,共有17个车站。项目投资200.14亿元,建设期5年。

18号线第三期北段是从火车南站到火车北站。该线路长11.01公里,有5个站点。南段从天府机场2号航站楼延伸至天府机场北站。线的长度是3.28。公里;整个线路增设了孵化园站和福田站。项目投资146.56亿元,建设期5年。

19号线二期工程从九江北站到天府新站。该线路长45.60公里,有10个站点。该项目投资284.25亿元,建设期5年。

27号线的第一期工程是从李子湾站到龙嘴村站。该线长22.20公里,有20个站。项目投资148.13亿元,建设期5年。

30号线的第一期是从杭州大道站到洪家桥站。线路长度为24.78公里,共有24个站点。项目总投资191.12亿元,建设期5年。

在主要技术标准方面,《成都市城市轨道交通第四期建设规划( 年)》指出,8号线使用6辆车的A组车辆,最高运行速度为80公里/小时; 10号线使用A型车辆,6辆车,最高运行速度100公里/小时; 13,17,18 19号线与8辆A型车组合在一起,最高运行速度为140公里/小时; 27号线和30号线与6辆B型车组合在一起,最高运行速度为80公里/小时。在规划和实施阶段,支持使用全自动操作技术和设备,提高关键技术支持能力,进一步优化主要技术标准和运行组织计划,如模型和速度,并预留发展空间。

在资金安排方面,项目总投资1318.32亿元,其中资本比率为40%,占527.33亿元,由市,区两级财政资金承担。资本以外的资金通过国内银行贷款和其他融资方式解决。

在实施保障方面,《规划》指出,近期建设项目由成都市政府组织实施,制定相关政策,安排专项资金,确保建设和保障正常运营,结合城市发展进程,把握节奏,稳步推进项目建设,确保项目顺利进行。质量和安全。

在规划和实施过程中,注重优化线路转移的便利性,加强驱动组织的设计,提高线路服务水平和客流效率;优化中心城外的线路铺设方式和站间距设置,实现快速接入规划功能;优化综合交通连接提高公共交通的整体效率和吸引力;协调和协调地铁建设与周边生态,环境和建设项目的关系,研究规划路线中的路线选择问题;规划和设计车站周围的土地使用和交通连接,并专注于控制车辆部分。而停车场建设用地,积极探索利用土地开发的途径,确保城市轨道交通的可持续发展。

根据国家发展和改革委员会的官方网站

本网站(平台)发布内容的知识产权归四川新闻网传媒(集团)股份有限公司和/或相关权利人所有。未经许可,禁止重印,摘录,复制和镜像等任何用途。

深圳新闻网 版权所有© www.u4321.cn 技术支持:深圳新闻网 | 网站地图