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碰撞测试被评最高分的小鹏G3 撞个护栏就“断轴”?

2019-08-31 点击:1033


碰撞试验被评为小鹏G3的最高分,如何击中护栏“打破轴心”?

中新汽车

隐藏信息的隐瞒导致第一批所有者集体捍卫自己的权利并未被分散

小鹏汽车陷入了质量控制的问题

一股骚动,一波又一波起来。

虽然小鹏汽车董事长何小鹏选择全网道歉并提出补救措施,但隐瞒迭代信息引起的首批业主集体维权的风暴并未完全消退。小鹏汽车刚刚成立公司成立五周年后的第二天,“小鹏汽车G3断轴”的消息再次将其推向了前列。

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8月16日,一些网友爆料称,小鹏G3是广州的一次共同旅行(彭旅行),在行驶过程中撞到了路边绿化带的混凝土护栏,导致前轴断裂,轮毂被打开严重受损。

从现场图片来看,汽车的前面保持完好,但左前轮几乎掉下来了。同日,彭鹏发表声明说:“根据现场和实时分析,事故原因是司机不小心驾驶左前轮与路基发生碰撞,造成损坏。左前轮胎,轮毂和悬架,没有断轴。“

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但是,消费者并未购买此解释。根据彭的官方微博的声明,网民们大多质疑他们的回复。例如,“给出这个理由,你只能说太业余了!”,“这个含糊不清的声明告诉消费者要放心,远离它。”

在多次动荡中,小鹏汽车的声誉一直处于危险之中。

质量问题成为一个谜。

尽管彭的行程坚持认为事故是由粗心引起的,但小鹏G3的质量仍然开始受到消费者的质疑。

“这款小鹏G3并未破碎,但事故本身也暴露了小鹏G3的前关节和车轮的质量。”业内分析人士指出,特别是对于SUV车型,悬架系统的设计和培训。在路上,日常道路上常见的障碍物和颠簸将成为设计的重点。相比之下,在城市街道上行驶时,小鹏G3在事故中撞到了肩膀。即使在严重的碰撞试验中,这种现象也很罕见

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然而,当Man询问小鹏G3碰撞测试结果时,他发现该车被评为C-NCAP最严重碰撞结果(92.2分)历史上的最高分,以及“悬挂”同比测试。 ES8(88.4分),魏玛EX5(83.6分)等车型,甚至超越了传统汽车厂商唐DM(86.2分)和北汽新能源EX360(52.9分)。

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根据小鹏在社区的研发团队的介绍,研发团队在“摧毁”63个小鹏G3之前,共进行了五轮碰撞测试。碰撞试验不仅包括普通的90度正面碰撞,还包括倾斜的30次。侧面碰撞,40%偏移碰撞,前柱碰撞,侧柱碰撞,稀有卡车钻探,侧面碰撞,车辆后端,以及滑动测试。研发团队在各种事故情况下测试了小鹏G3,几乎没有发生过车祸。

断轴的道路?看来这个司机不好!

案件仍然是一个常见问题吗?

蔡通证券此前的一份研究报告指出:“大多数新的汽车制造部门缺乏汽车制造的经验。大规模生产后,很有可能暴露制造,质量控制缺陷,召回或未来致命的失败新的汽车制造力量。很多不确定因素。如果你想长期赢得消费者的追求,需要时间来积累和提高产品竞争力。“

事实上,这种不确定性正在迅速爆发。

从Weilai ES8的自燃到大规模召回,再到小鹏汽车盲目快速迭代所造成的集体消费者权益保护,车辆大批量交付后新势力的问题层出不穷。

巧合的是,小鹏G3发生的类似“断轴”事故并不仅限于此。有小鹏G3车主反映,在车手组中,有些用户表示他们的车也经历了类似的“断轴”。与此同时,许多车主都透露车辆的左前轴有异常噪音。

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这只是小鹏G3质量问题的“冰山一角”。此前,小鹏G3车主抱怨车内甲醛和软件故障过多。甚至车主都清楚地列出了车辆的频繁故障,并说“这不是修理汽车或修理汽车。”

质量问题的不断出现,在一定程度上反映了小鹏汽车控制生产质量的事实。最近,在拆除小鹏G3的过程中发现了更多的媒体,“底盘后面隐藏的声音和降噪材料已经用钉书钉固定.”

当然,这只是一个开始。随着交付量的增加和实际车辆反馈的增加,蝎子就是马,最终会出现。

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主编:蒋晓彤

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