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西安地铁为啥有时候左侧门开,有时候右侧门开?

2019-09-04 点击:1552

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为什么地铁朝同一方向行驶,有时左门打开?有时右门会打开吗?

有这样的答案

还有这样的答案

为什么地铁有时会打开左门?有时右门是开着的吗?

为了回答这个问题,小溪首先向您介绍地铁平台的形式。

根据建筑物的结构,地铁站平台的形式大致可分为三类:岛型,侧型和混合平台。当然,根据客流组织的需要,还有一些其他的驻扎方式,但基本上所有这些方式都是从这三种结构发展而来的。

1

岛屿平台

岛平台,也称为中央站平台的中央平台,是一种地铁平台,设计有两侧的轨道,平台夹在它们之间。

岛台具有以下优点:平台的总宽度小于侧平台的总宽度;与平台相关的设备(如电梯,自动扶梯等)只需购买一套,可以降低投资和运营成本;它更容易监控;同一平台的平行转移设计大大节省了乘客在通勤过程中的通勤时间和行走距离,提高了系统运行的效率;如果采取错误的路线或方向,乘客可以轻松返回线路。

然而,岛平台的主要缺点之一是平台区域受限,这导致乘客复杂且难以扩展。

2

边站

侧平台,也称为岸平台,通常成对使用。它也被称为相对平台或相对平台。它指的是中心的轨道,平台设计在左侧和右侧。它是最常见的平台类型。一。

与岛台相比,侧平台的优点是该区域不受轨道的限制。因此,只要周围环境允许,平台就可以在不改变现有轨道的情况下进行扩展,甚至可以扩展到双岛型同一台站;侧平台的另一个主要特征是平台由导轨分开。上行链路和下行链路乘客分别在各个平台上和下面,并且不发生混合。

缺点:平台区域利用率低,客流量不可调;想乘坐对面火车的乘客需要经过地下道路或车站大厅才能在两个车站之间行驶;车站管理分散,平台空间不如岛屿宽。

3

混合平台

也就是说,当车站同时具有岛台和侧平台时,它被称为混合平台或侧岛平台。

混合平台功能:高成本和复杂的管理。

件,站型,客流估算,施工预算等因素的影响,在地铁车站设计初期将选择最适合的施工类型。

了解地铁平台的形式,我相信你有自己的答案“为什么地铁有时打开左门,有时右门打开?”

这是正确的,当你从岛台上到达平台并到达侧平台上的车站时,你需要移动到门的另一边等待你下车。反过来也一样。

在日常地铁运营中,如果在火车前站和后站平台形成不同时需要改变开门位置,列车上会有语音提示,并且在顶部会有相应的提示。开门。请注意它。

来自西安地铁

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有这样的答案

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根据建筑物的结构,地铁站平台的形式大致可分为三类:岛型,侧型和混合平台。当然,根据客流组织的需要,还有一些其他的驻扎方式,但基本上所有这些方式都是从这三种结构发展而来的。

1

岛屿平台

岛平台,也称为中央站平台的中央平台,是一种地铁平台,设计有两侧的轨道,平台夹在它们之间。

岛台具有以下优点:平台的总宽度小于侧平台的总宽度;与平台相关的设备(如电梯,自动扶梯等)只需购买一套,可以降低投资和运营成本;它更容易监控;同一平台的平行转移设计大大节省了乘客在通勤过程中的通勤时间和行走距离,提高了系统运行的效率;如果采取错误的路线或方向,乘客可以轻松返回线路。

然而,岛平台的主要缺点之一是平台区域受限,这导致乘客复杂且难以扩展。

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边站

侧平台,也称为岸平台,通常成对使用。它也被称为相对平台或相对平台。它指的是中心的轨道,平台设计在左侧和右侧。它是最常见的平台类型。一。

与岛台相比,侧平台的优点是该区域不受轨道的限制。因此,只要周围环境允许,平台就可以在不改变现有轨道的情况下进行扩展,甚至可以扩展到双岛型同一台站;侧平台的另一个主要特征是平台由导轨分开。上行链路和下行链路乘客分别在各个平台上和下面,并且不发生混合。

缺点:平台区域利用率低,客流量不可调;想乘坐对面火车的乘客需要经过地下道路或车站大厅才能在两个车站之间行驶;车站管理分散,平台空间不如岛屿宽。

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混合平台

也就是说,当车站同时具有岛台和侧平台时,它被称为混合平台或侧岛平台。

混合平台功能:高成本和复杂的管理。

件,站型,客流估算,施工预算等因素的影响,在地铁车站设计初期将选择最适合的施工类型。

了解地铁平台的形式,我相信你有自己的答案“为什么地铁有时打开左门,有时右门打开?”

这是正确的,当你从岛台上到达平台并到达侧平台上的车站时,你需要移动到门的另一边等待你下车。反过来也一样。

在日常地铁运营中,如果在火车前站和后站平台形成不同时需要改变开门位置,列车上会有语音提示,并且在顶部会有相应的提示。开门。请注意它。

来自西安地铁

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