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对话谭本宏:梧桐是行业的梧桐,开放 是长安的座右铭

2019-10-02 点击:1507

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在新的四次现代化浪潮下,汽车公司之间的跨境合作在业界已经很普遍。但长安和腾讯等深度合作仍然比较少见。为什么这两个人更接近其他同伴,而梧桐汽车联盟的增长和未来发展计划已成为共同关注的问题。

8月26日,长安汽车执行副总裁谭本红和腾讯副总裁钟祥平参加了中国国际智能产业博览会后的媒体交流会。汽车标题App的媒体将在智能时代和智能时代发展。机遇与挑战深入交流。

长安汽车执行副总裁谭本红

“智能战略是一条永无止境的道路,我们取得了一些阶段性成果。”在谈到北斗天枢战略的发布时,谭本红首先用这样的句子来概括。接下来,Tan Benhong提到了计划在2018年底举行的CS55吉尼斯纪录游行:“在这个过程中,我们可能必须参加巡航,L2.5,L3技术,我们如何进行一些探索和进步。”

另一项进步是5G网络的参与。 “我们今年开了5G开元。去年的L4自动驾驶仪没有5G的祝福。今年我们进行了5G通信并应用了一些高速和低延迟。在自动驾驶仪中,甚至一些算法也发生了变化。”谭本宏认为,5G可能会改变许多技术路径,并将过去难以想象的事物变为现实。

在与腾讯合作的汽车公司中,长安汽车不是第一个或最后一个,但它是唯一一个与其合资的汽车公司。该合资伙伴在车辆网络领域的深入挖掘也成为长安北斗天枢项目的有力支撑。 “梧桐Chelian也是一个开放的平台。情报开放,结果开放。在梧桐车辆联合会的平台上,我们率先将腾讯汽车联合会的一些最新产品放在长安汽车上。钟祥平介绍。他认为,腾讯下一代车载网络领域的重点将是将类似小型程序的功能转移到汽车上。

“在纯电力和新能源领域,我认为中国品牌后来发展是一个优势。因此,我们不仅要抓住传统汽车的改进,还要努力在这个领域做大量的创新。为了获得下一轮竞争优势,谈到为什么长安应该关注北斗天枢和香格里拉这样的计划,谭本红给出了这样一个答案。

腾讯副总裁钟祥平

谈到腾讯是否会为长安设计一个特殊的网络系统,钟祥平认为,在这个开放的时代,最有价值的实际上是合作的能力。 “腾讯推出了生态车网络,我们强调我们可以为我们的合作伙伴提供更好地帮助其运营的能力。这对于每家汽车公司来说都是不同的。我们还将为长安建立更多的新方向。腾讯汽车网络技术是一种半成品,需要与汽车公司自身的规划路径相结合,每家汽车公司都会用它来制造不同的产品。

“我认为长安和腾讯在一起,我们不断探索汽车和互联网是否可以产生更多更好的体验,不断向前发展生产这样的东西,并不意味着我吃了他们已经拥有的东西。”谭本红认为,长安与腾讯之间的合作需要创造新事物,而不是简单地结合现有产品。

正如谭本红所说,当天的亮点是。微信车版是一款与微信简单叠加不同的新产品。 “首先,我们认为汽车现场不应该给驾驶安全带来隐患。这是最大的意图。我们的微信团队也花了很多时间让整个过程完全配音。除了结合转向车轮控制按钮,未来将结合。更多的车辆传感器,“钟祥平说。

在互联网上热烈讨论的另一个话题是隐私领域。对此,钟祥平说:“首先是我们不在本地做任何通讯存储,车载账号和司机的更改,开车账号会自动退出。同时,用户的留言也不会被直接读取出来,但需要司机确认。这是为了保护用户的隐私,特别是内心的感受。“未来,腾讯还将在隐私保护方面做出更多优化。

与此同时,对于腾讯在汽车网络领域的产品定位,钟祥平认为,外界也存在一些认知偏差:“事实上,腾讯联储更专注于软件解决方案。软解决方案,软件解决方案的云,整体是一个比较软的解决方案,这是腾讯汽车协会。“在腾讯的计划中,它不是为汽车公司提供成熟,不可改变的整车网络解决方案。这是为了帮助汽车公司建立腾讯的优势。

对于长安而言,在与华为和百度等互联网公司交朋友的情况下,他们选择腾讯作为“委员会”的原因有其自身的考虑。 “我认为我们以客户为导向的核心理念是一致的。”谭本宏透露,在核心理念的前提下,长安在与腾讯的合作中找到了许多组合。从高层战略指导到底层,相互鼓励的步骤是非常一致的,因此在产品和工业层面经常探索许多合作点。

长安汽车总裁朱华荣在新闻发布会上致辞

除了谭本宏提到的一贯步伐外,共同追求开放平台也是合作的重要基石。但开放必然带来一个问题,即如何在开放的前提下保持技术领先。”我希望未来的梧桐是行业的梧桐,而不是长安的梧桐。”长安汽车总裁朱华荣曾对谭本红说。我们希望梧桐能迅速发展。大客户未必是长安。“一定不是长安的梧桐。”谭本红说。

可以看出,与比亚迪的e平台一样,长安和腾讯共同建立了五通网。目标不是长安公司,而是希望能收到其他同行的订单。然而,如何解决同行业的竞争问题,将是长安这只凤凰能否开花结果的关键。

大量的行动伴随着大量的支出。长安汽车作为央企虽然有着雄厚的家族基础,但在汽车市场寒冬、销量下滑的情况下,长安汽车的“第三次创业”应该在收益与费用之间取得平衡。对此,谭本红的回答非常直截了当:“长安汽车这两年的起起落落,大家都能打开数据看得很清楚。”不过,谭本红认为,任何品牌的增长都不可能直线上升,会遇到瓶颈期。为什么长安汽车要在瓶颈期大力创新,因为“只有智能化和新能源的创新,才能使汽车产业焕发活力,使长安汽车从现在走向未来。”

谭本红认为,这个问题不仅是长安的问题,也是所有汽车公司面临的问题。长安正在为未来的投资铺平道路。 “事实上,五年前长安的收入是长安投资十年的结果。因此,我们将从发展的角度来看待这个问题。每年,我们都会分享一些我们的智慧成就,并希望得到每个人。反馈。“

最后,在社会合作产品发布之后,两者种植的梧桐树的下一个成果将集中在哪个方向,这也是媒体的焦点。在这方面,钟祥平总结了三点:第一点是更多,更系统,更多的人,更能够服务于用户的体验;第二个是云的构建越来越多样化:“包括当前的汽车网络驱动,自动驾驶将拥有更多的数字套件,或者云萨斯计划是必要的。”三是建设一些靠近重庆西南总部基地的重庆,更接近长安,将利用长安在工业领域的优势。

[版权声明]本文是汽车头条的原创文章

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在新的四次现代化浪潮下,汽车公司之间的跨境合作在业界已经很普遍。但长安和腾讯等深度合作仍然比较少见。为什么这两个人更接近其他同伴,而梧桐汽车联盟的增长和未来发展计划已成为共同关注的问题。

8月26日,长安汽车执行副总裁谭本红和腾讯副总裁钟祥平参加了中国国际智能产业博览会后的媒体交流会。汽车标题App的媒体将在智能时代和智能时代发展。机遇与挑战深入交流。

长安汽车执行副总裁谭本红

“智能战略是一条永无止境的道路,我们取得了一些阶段性成果。”在谈到北斗天枢战略的发布时,谭本红首先用这样的句子来概括。接下来,Tan Benhong提到了计划在2018年底举行的CS55吉尼斯纪录游行:“在这个过程中,我们可能必须参加巡航,L2.5,L3技术,我们如何进行一些探索和进步。”

另一项进步是5G网络的参与。 “我们今年开了5G开元。去年的L4自动驾驶仪没有5G的祝福。今年我们进行了5G通信并应用了一些高速和低延迟。在自动驾驶仪中,甚至一些算法也发生了变化。”谭本宏认为,5G可能会改变许多技术路径,并将过去难以想象的事物变为现实。

在与腾讯合作的汽车公司中,长安汽车不是第一家或最后一家,但它是唯一一家与腾讯合资的汽车公司。这个合资伙伴在汽车网络领域的深入探索也成为长安北斗天枢计划的有力支持。 “吴彤Chelian也是一个开放的平台,情报是开放的,结果是开放的。在梧桐Chelian的平台上,第一个去腾讯车上的最新产品是长安汽车。”钟祥平介绍。他认为,腾讯汽车网络领域的下一个重点将是将类似于小型程序的功能转移到汽车上。

“在纯电动和新能源领域,我认为这对中国品牌来说是一个优势。因此,有必要抓住传统汽车的改进,并尝试在这个领域进行大量创新,这样才有可能获得下一轮比赛的优势。“当谈到长安对北斗天枢和香格里拉的关注时,谭本红给出了这样一个答案。

腾讯股份有限公司副总裁钟祥平

谈到腾讯是否会为长安设计一个特殊的网络系统,钟祥平认为,在这个开放的时代,最有价值的实际上是合作的能力。 “腾讯推出了生态汽车网络,我们强调我们可以为合作伙伴提供帮助他们更好地运营用户的能力。这对每家汽车公司来说都是不同的。我们还将为长安建立更多方向。新的探索。“换句话说,腾讯的汽车网络技术是半成品,它需要与汽车公司本身的规划路径相结合,每家汽车公司都会用它来制造不同的产品。

“我认为长安与腾讯合作。我们不断探索汽车和互联网是否可以产生更多更好的体验。我不是必须做一些已有的事情。”谭本红认为,长安与腾讯的合作需要创造新的东西,而不是简单地结合现有的产品。

正如谭本红所说,当天的亮点是。微信车版是一款与微信简单叠加不同的新产品。 “首先,我们认为汽车现场不应该给驾驶安全带来隐患。这是最大的意图。我们的微信团队也花了很多时间让整个过程完全配音。除了结合转向车轮控制按钮,未来将结合。更多的车辆传感器,“钟祥平说。

在互联网上热烈讨论的另一个话题是隐私领域。对此,钟祥平说:“首先是我们不在本地做任何通讯存储,车载账号和司机的更改,开车账号会自动退出。同时,用户的留言也不会被直接读取出来,但需要司机确认。这是为了保护用户的隐私,特别是内心的感受。“未来,腾讯还将在隐私保护方面做出更多优化。

同时,对于腾讯在汽车网络领域的产品定位以及梧桐Chelian自身的定位,钟祥平认为外界存在一些认知偏差:“事实上,腾讯切尔西更关注软件解决方案。包括软解决方案,云软解决方案,整体是一个比较软的解决方案,这是腾讯的切尔西。在腾讯的规划中,它不是为汽车企业提供成熟且不可改变的车辆网络解决方案,而是帮助摩托车企业打造腾讯的优势。

对于长安来说,在与华为,百度和其他互联网公司交朋友的情况下,腾讯在选择腾讯作为“最好的朋友”时有自己的考虑。 “我认为用户优先的核心理念是一致的。”谭本宏透露,在一贯核心理念的前提下,长安与腾讯在合作中找到了很多联系。从高层战略指导到底层,相互鼓励的步伐非常一致,因此产品层面和产业层面都会经常探索许多合作点。

长安汽车公司总裁朱华荣在新闻发布会上致辞

除了谭本红提到的一贯节奏外,他们对开放平台的共同追求也是合作的重要基石。但是,开放将不可避免地带来一个问题,即如何在开放的前提下保持技术领先。 “我希望梧桐的未来是梧桐的产业,而不是长安的梧桐。”长安汽车公司总裁朱华荣曾对谭本红说过。 “我们希望梧桐能够迅速扩张。主要客户不一定是长安,也不一定是长安的梧桐。”谭本红说。

可以看出,与比亚迪的E平台一样,长安和腾讯建立的梧桐互联网联盟的目标不是长安的公司,而是接受其他同行的订单。然而,如何解决同一行业的竞争问题将是这个长安中国梧桐树是否可以按照自己的意愿开放树枝和蔓延的关键。

大量的行动伴随着大量的支出。虽然长安有一个富裕的家族基地作为中央企业,但在汽车市场寒冷的冬天和销售下滑的情况下,长安汽车的“第三次冒险”应该平衡利益和费用。对此,谭本红的回应非常直白:“长安汽车在过去两年的风风雨雨中,每个人都可以打开数据,可以看得很清楚。”不过,谭本红认为,任何品牌增长都不太可能直线上升,将遇到瓶颈期。为什么长安汽车要想在瓶颈时期大力创新,因为“只有智能和新能源的创新才能使汽车产业振兴,让长安汽车从现在走向未来。”

谭本红认为,这个问题不仅是长安的问题,也是所有汽车公司面临的问题。长安正在为未来的投资铺平道路。 “事实上,五年前长安的收入是长安投资十年的结果。因此,我们将从发展的角度来看待这个问题。每年,我们都会分享一些我们的智慧成就,并希望得到每个人。反馈。“

最后,在社会合作产品发布之后,两者种植的梧桐树的下一个成果将集中在哪个方向,这也是媒体的焦点。在这方面,钟祥平总结了三点:第一点是更多,更系统,更多的人,更能够服务于用户的体验;第二个是云的构建越来越多样化:“包括当前的汽车网络驱动,自动驾驶将拥有更多的数字套件,或者云萨斯计划是必要的。”三是建设一些靠近重庆西南总部基地的重庆,更接近长安,将利用长安在工业领域的优势。

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