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未来交通应该用什么样的移动工具和出行方式

2019-12-20 点击:1147

[编者按]未来应该使用什么样的移动工具和交通方式,应该创造什么样的移动旅游环境,应该涉及什么样的运营方式?

本文由赵福全/刘宗伟/陈明《汽车商业评论》转载,由易欧编辑,供专业人士参考。

目前,随着拥堵、能源消耗、污染和安全问题日益突出,全球城市交通面临越来越严峻的挑战,越来越受到全社会的关注。

然而,大多数关于城市交通的讨论的出发点是如何解决一个方面的具体问题。这种“治理”思想往往缺乏系统性和全面性,甚至往往忽视交通运输本身的目的和使命,混淆了真正需要解决的根本问题。

例如,限制流量和购买相当于减少流量来解决交通问题。这是本末倒置。

因此,笔者认为,要真正实现未来交通的可持续发展,只有不要忘记你的主动性思维才能回归交通的本质和人类的需求进行综合考虑。

交通的本质是满足人类社会的流动性需求。

最近英语中有一个非常普遍的热门词“流动性”,它最初是指流动性或流动性,目前在汽车行业被翻译成旅游。 然而,它实际上不仅包括人类为各种目的的旅行,还包括各种物质的运动和能量的传递等。 因此,流动性是各种运动和旅行的总和。

流动性的重要性不言而喻。 人们在工作、学习、生活、服务、社交和娱乐时需要移动旅行。它是人类社会生活的关键环节,是社会发展、经济繁荣和城市建设的助推器。

正因为如此,流动性是支持社会和经济发展的最基本要素。只要有人,就必须有流动性。没有流动性,社会将停滞不前,经济将难以发展。

从这个角度来看,流动性也是区分人类和其他物种的重要因素之一。从用两条腿走路到能够使用各种不断升级的交通工具,人类文明以前的所有进步同时也是流动性不断进化的过程和结果。

事实上,交通运输本质上是为了满足人类社会的移动需求:使用什么样的移动工具和模式,创造什么样的移动旅游环境,涉及什么样的运营模式

如图1所示,人类的社会和社会属性带来了社会发展和生产生活的巨大进步。它的空表达的是一个不断聚集人口的城市。 城市有各种核心功能和基本活动,如生活、工作、生活和休闲,这些活动都需要移动旅行来连接。这种人类城市活动对移动旅行的需求导致了交通运输的诞生。

(图1:交通是为了满足人类发展过程中产生的对移动旅行的需求)

长期以来,人类通过发明新的交通工具和增加交通供应来满足日益增长的交通需求。 从用两条腿走路,到驯服和骑牲畜,到发明船只和汽车,到今天的飞机和高速火车,人类走得越来越远,越来越快。

移动旅行效率的显着提高主要反映在人类社会活动空和城市半径的不断扩大 可以说,流动性的提升是社会繁荣、经济发展和人类进步的标志。流动性的发展史就是人类文明的发展史。

然而,流动性的发展出现了许多问题,制约了人类社会的可持续发展。

首先,安全问题。随着交通方式的多样化,人与交通的关系越来越复杂。交通安全事故和死亡率仍然很高,安全形势严峻。

其次,还有拥堵的问题。人类社会正不断向城市发展和集中,特别是在大中城市。路况差、车辆多、停车困难、物流成本高,导致出行效率低下,已成为一个非常普遍和严重的问题。

最后,能源和环境问题 一方面,交通能源消耗日益增加,成本不断上升,尤其是石化能源的大量消耗给中国的能源安全带来了严峻的挑战。另一方面,碳排放和烟雾等问题也给交通减排带来巨大压力。

所有这些问题都在加剧、交织、影响和相互作用,严重降低了移动旅游的效率,进一步制约了城市的发展,从而使人类生活质量和幸福指数下降而不是上升,违背了交通改善人类生活的初衷。 因此,如果我们能够解决流动性的可持续发展问题,就等于解决了人类社会可持续发展的核心问题之一。 “流动性”的核心问题是有效平衡供需。

要解决流动性的发展问题,我们需要回到前面提到的交通的本质,思考如何改善流动性的供需平衡。

如图2所示,一方面,随着经济发展和人口增长,对移动旅游的需求必然会继续增长;另一方面,由于土地和能源等限制,运输供应不可能无限期扩大,导致供需日益严重失衡。

根据这一趋势,即使新的交通工具被发明,未来交通供应继续增加,人们也无法解决日益复杂的移动旅行问题。

以北京中央商务区为例。2016年,每天将有近40万人聚集在国贸中心不到10平方公里的中央商务区进行办公等商务活动,密度为每平方公里4万人。据估计,到2025年,每天将有70多万人活跃在国贸中心的《生物多样性公约》区域。

在这种情况下,即使使用最先进的交通工具,也很难满足该地区巨大的交通需求。

因此,流动性实际上是一个系统问题,涉及交通与能源、环境和城市规划之间的复杂关系。这需要所有领域的共同关注和努力。仅仅依靠某种技术的进步或单一的运输手段是不可能简单地解决如此复杂的供求问题的。

一方面,我们必须积极推动技术进步,完善各种运输方式及其有效组合;另一方面,我们必须下定决心改变城市规划和发展模式,然后改变、减少或转移需求(如城市子中心的规划和建设),才能真正实现流动性的供需平衡。

(图2:在当前交通发展模式下,移动性供需失衡难以解决)

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